martes, 14 de octubre de 2008

Surcando los Cielos se traslada!

Surcando los Cielos se traslada. :)
Intentando dar un salto cualitativo en diseño hemos migrado a WordPress y a un dominio .es
No obstante, el que tenemos aquí en blogger no será cerrado y mantendrá todo su contenido, igual que en el nuevo, que también incluye todo el contenido antiguo. En blogger no actualizaremos más y para los que me tengáis con rss, tranquilos, migramos también el rss sin molestia para vosotros.
Sin más, os invito a seguirme de nuevo en www.surcandoloscielos.es

viernes, 10 de octubre de 2008

LagunAir hecha el cierre

Si bien era Futura la que cesaba operaciones hace unos días, ahora LagunAir hecha el cierre, y se suma así a la triste lista de compañías que se está cobrando la crisis.

Como se indica en su web, este jueves día 9 a las 00.00 cesaba operaciones, en un acto acordado y bien negociado al parecer entre LagunAir, Air Nostrum y las administraciones públicas.
Autor: Rafael Álvarez Cacho | Fotografía original

En pleno segundo plan de viabilidad, LagunAir no ha podido asumir el cargo económico, y es que era bien sabido por todos que la aerolínea aguantaba gracias a las numerosas ayudas de la Junta y del Consorcio, apoyándose en su oferta de servicio público para los aeropuerto de Burgos, Valladolid y León con escaso tráfico aéreo. Tal era esta ayuda que suponían un tercio de sus ingresos.

Como consuelo, al parece Air Nostrum se ha ofrecido a encargarse de los billetes emitidos con fecha posterior a su cese de operaciones y recolocarlos en sus vuelos, así como también contratar a los 150 trabajadores que deja el cierre de LagunAir.

Esperemos que la crisis acabe pronto y no se cebe con el transporte aéreo.

Lo vi hace ya unos días en Aviación Digital
Aquí también podéis ver una interesante noticia sobre la trayectoria de LagunAir publicado en el diario El Mundo

martes, 7 de octubre de 2008

Vueling diversificará su oferta

Ahora, en sonados tiempos de crisis, la compañía de bajo coste Vueling ha anunciado que en breve pasará a engrosar la lista de operadoras móviles virtuales (OMV). Esto, en términos llanos, significa que Vueling sacará una operadora móvil, pero al carecer de espectro frecuencial (que lo regula el ministerio de industria en España y es por dónde transmiten las operadoras sus señales de móvil) se ve obligada a "alquilar" los servicios de una empresa que si lo tenga. Aquí en España tenemos Movistar, Vodafone y Orange.

foto de Jorge Guerra. Link Original

Vueling utilizará la red de esta última y con esta estrategia quiere fidelizar más clientes, llevando a cabo una estrategia similar a la que ha hecho la empresa de alquiler de coches PepeCar creando PepePhone. Esta, del grupo Globalia, tiene un programa de marketing dónde a cambio de euros grastados en llamadas, te dan euros canjeables en billetes para Air Europa (no olvidemos que Globalia, del señor Hidalgo, es la propietara de Air Europa).

A priori parece un negocio redondo, no obstante, las OMV sólo controlan un 1% de la cuota de mercado, solo por encima de Yoigo con un 0,9% (lo podéis consultar en la página 226 del informe de 2007 de la Comisión del Mercado de Telecomunicaciones).

No obstante, y supongo que para no meter la pata, Vueling no andará sola en esta aventura. KPN, una empresa que tiene en su haber otras OMV como Bankinter, Euphony, Jazztel Móvil, Mundimóvil y Simyo, dará cobertura comercial a la aerolínea.

Esperemos, no le haga perder más dinero y sea una forma de diversificar fuentes de ingresos para no acabar como otras tantas aerolíneas que acaban quebrando estos últimos días.

vaya... creo que me ha salido demasiado mi vena de telecos jeje

La primera noticia la leyó mi padre en El País

sábado, 4 de octubre de 2008

Aterrizando en la autopista

El vídeo está grabado por una patrulla policial del estado de Wisconsin (EUA) mientras patrullaba. El policía se encontró con la sorpresa de un avión a vuelo rasante por la autopista, pero la realidad es que según dicen en la frecuencia de la policía, el avión tubo problemas con el motor, y tomó tierra dónde pudo. Un buen susto que se llevó el piloto, el policía y los conductores que seguro entonaron un sonoro WTF. Eso sí, tubo la consideración de dejar el avión aparcado en el arcén :)

miércoles, 1 de octubre de 2008

Visita de la fábrica de Airbus en Toulouse

Esto está especialmente indicado para los amantes de Airbus y amigos de los aviones. Y es que Airbus nos da la posibilidad de visitar las dos (de las muchas) fábricas situadas en Toulouse (Francia) y Hamburgo (Alemania). Yo fui personalmente a Toulouse este pasado sábado, y es que a los residentes en España nos queda (relativamente) a tiro de piedra si se tiene ganas de un viajecito de un día o dos.
Puesto que yo me esperaba algo más "aeronáutico" vendré a explicar un poco lo que hicimos por tierras galas para que los futuros visitantes sepan lo que se encontrarán.

El primer paso para visitar la fábrica en Toulouse es ponerse en contacto vía mail o teléfono con la empresa que subcontrata Airbus para las visitas turísticas. En este caso, la empresa taxiway nos ofrece el servicio, tanto a particulares como a grupos. Los primeros deben reservar con una antelación de 48 horas mínimo, y se les ofrece los tours guiados en francés e inglés. En grupo se puede visitar reservando con una antelación mínima de 45 días, con tours guiados a día y hora a gusto del grupo y en lenguas como inglés, francés, italiano y español. Los precios de los grupos pueden ser muy atractivos si van más de 20 personas, o un robo un poco caros si sois menos de 20.



Una vez llegáis a Toulouse, el tour (para particulares) consta de un vídeo de presentación e introducción en una replica de una sala de telemetría de certificación del A380. Posterior a esto se monta en autobús para hacernos una vuelta por el perímetro vallado de la factorías, dónde se nos explica cada edificio que vemos, que se hace, etc. A seguir, entramos en el recinto y se nos lleva a un hall anexo a un hangar del a380 dónde se cablea, testea y se le instalan motores y demás. Allí se nos explica la procedencia de las piezas A380, para posterior subirnos a 25 metros de altura en ascensor y entrar en otro hall, con una cristalera por pared, dónde se aprecia todo el hangar con capacidad máxima para 3 A380. En aquel momento yo pude ver el A380 para Air France MSN0033, y otros dos de Singapore con MSN0034 y el otro no alcance a ver su número. Se nos explica que se le hace en ese hangar y cómo trabajan más o menos muy por encima.
En ese mismo hall, hay unas balconeras que dan al exterior, a la plataforma, dónde estacionan los A380 que ya han sido cableados, testeados y que están listos para los vuelos de prueba. Es cuando se explica también con más detalle cada uno de los edificios del complejo. En aquel momento si no recuerdo mal, tenían un Qantas, un Emirates y un Singapore, junto con un A380 pintado con los colores de Airbus, aunque este último sin motores y desconozco que hacía allí.


Y a seguir, nos vuelven a poner unos vídeos con imágenes del transporte del coloso hasta Airbus, sus interiores (que no vimos ninguno, estos se montan en Hamburgo) y poco más.

Mi opinión personal es que está bien, es divertido ir, aunque no te añade mucho más. Y si encima le sumamos que no se permiten cámaras de foto, pues eso aún reduce más la satisfacción pues no se puede tener un recuerdo gráfico del día.

Como apunte, por 4 euros más, y en francés únicamente, os hacen una visita al Concorde nº1 con los que se hicieron las pruebas, y al nº 9, operado por Air France hasta 2003, pudiendo entrar dentro, sentarte en los asientos y trastear un poco, aunque nuevamente, la cabina nos queda detrás de una mampara y no podemos llevar cámara.

Bueno, siempre nos quedará ver virtualmente la cabina y el interior del A380

jueves, 25 de septiembre de 2008

Algo con lo que gastarse los ahorros

Eso es lo que ha pensado el propietario de este Bell 222A que ha decidido vender su helicóptero por el portal de subastas eBaySegún nos cuenta el vendedor, su helicóptero con numero de serie 47081 y matrícula N212DM tiene a sus espaldas 4410 horas de vuelo y 6061 aterrizajes. Con panel IFR y un montón de extras más, se lo vende porque él se compra uno nuevo.

Y todo esto por el precio de 670.100 dólares en la última puja. Así que ya sabéis, os quedan algo más de 7 días para pujar y llevaros vuestro transporte ideal para evitar esos atascos a las 8 de la mañana para ir a trabajar ;)

Y si aún os falta una última razón para dar el pasito, lo podéis con vuestra Visa, Mastercard, AmEx, Discover y PayPal, o en cómodos plazos con la tarjeta de compra del CorteInglés

martes, 16 de septiembre de 2008

Boeing 747 FireFighter. El apaga fuegos más grande del mundo

Hasta ahora, el título de apagafuegos más grande del mundo lo ostenta el Tanker 910, derivado de un DC-10 y que tiene una capacidad de 12,000 galones (45,600 litros) de líquido retardante en su interior.
Pero ese título le puede durar bien poco cuando aparezca el 747 contra-incendios; o eso es lo que quiere impulsar la compañía norteamericana Evergreen. Este monstruo del aire tendrá una capacidad para líquido retardante de 24.000 galones (91.200 litros) de líquido retardante (casi ná!) y según la empresa, estarán 24 horas al día, 7 días a la semana en guardia en bases aéreas militares repartidas estratégiamente por el territorio americano y que cubrirán la totalidad de su geografía
Esta nueva versión del Jumbo ha contado con la colaboración del departamento de ingenieros de Boeing para poder certificar las maniobras y las modificaciones a instalar en el super tanker que cuenta con un nueva sistema de dispersión de líquido, y que efectuará maniobras bajas a unos 400~800 pies por encima de las llamas para hacer la descarga de retardante a unos 140 nudos de indicada. Su descarga completa puede alargarse hasta los 25.000 pies de largo, o lo que es lo mismo, 7620 metros de liquido. Esto equivale a 7 descargas de un avión convencional estadounidense.

A todo ello se le añade un coste menor por operaciones y lucha contraincendio, que según el vídeo de promoción de Evergreen, legarían a ahorrar un 25% en el presupuesto estatal contra estos desafortunados hechos.

Y como americanada bonus, este coloso del aire también será útil para descontaminación de tropas en caso de ataque bioquímico, en un hipotético escenario bélico, como modificador del clima, pudiendo "crear" lluvia en zonas que lo necesiten, y como medio de contención de vertidos en el mar.

Aquí podéis contemplar tal cosa, que desde luego, no deja a nadie indiferente

sábado, 13 de septiembre de 2008

Guía para dormir en el Aeropuerto

Aunque suene un poco extraño, existe una web dedicada solo a dar recomendaciones sobre lugares dónde dormir plácidamente en el aeropuerto. Nos lo envía de nuevo tycho, que nos comenta:


Para los viajeros de poco presupuesto que busquen una manera de ahorrar un poco de dinero en sus desplazamientos, porqué no dormir en aeropuertos? Muchos aeropuertos son mejores que algunos alojamientos y encima sin pagar!! Además piensa en las anécdotas que podrás contar después de dormir en un aeropuerto. Si piensas la opción de dormir en un aeropuerto pásate por esta página http://www.sleepinginairports.net/ y descubre en qué aeropuertos se puede dormir con mayor comodidad, ó cuáles debes evitar en tu próximo viaje!

Además en esta página se indican todos los servicios que ofrece un determinado aeropuerto antes de entrar a la sala de embarque, para más WTF en el aeropuerto de Singapore (el mejor según la página) hay hasta sauna y piscina y GRATIS!!!!

Eso sí la página está totalmente en inglés, pero no tiene porqué ser problema para los aerotrastornados no¿?